公交变样，谁还能记得那会儿的“金饭碗”

说起来，俺还记得十几年前

公交车可是真正的黄金职业

那时候，能当上公交司机，真是像是中个大奖一样

都是一批批穿着整齐制服、精神满满的司机叔叔阿姨

那阵子，公交车几乎是咱们城市里出门的第一选择，不管是上班、买菜、还是带娃出门

特别是是那些开了十几年、居然二十年的老牌公交公司，司机们都说自己那份工作是“金饭碗”，稳定得很，工资不说多高，但起码能养家糊口

为什么曾经那么受青睐的公交，突然变得这么“尴尬”

公交公司：从“金饭碗”到“赔本货”

先说个奇怪的事情，有不少人一听到“公交公司”，就会自动联想到“政府直接管”的那个印象，觉得这行业一定是铁饭碗，铁打的单位

其实，眼下不少公交企业，都是民营的

居然是纯粹的个人公司在运营

政府可能投资了一部分股份，但大部分控制权都在老板手里

咱们这一块，很多公司都变成了“资本游戏”

不再像以前那样完全依赖政府补贴了

说实话，咱们都知道，公交车以前可是真人挤人，挤得像沙丁鱼罐头一样

上下车都得靠推，特别是在早高峰，那个场面

好多城市的公交车，不是绕着固定的线路空跑，就是直接跑空趟

你说，这车空跑，收入就少得可怜

再一想，一辆普通的十米长的公交车，造价都得百万以上

这还不算后续的维护和更新

特别是是最近，很多地方都在换新能源公交，电池、充电设备这些，投入上去了

你说，这压力是不是大得很

可是，票价又涨不上去，乘客又少

就算政府补贴，能补到啥程度

民营公司又怎能一直靠补贴撑着

有些地方的公交公司为了减少亏损，不得不关掉一些线路，司机工资有时候都发不出来

还有个变化，就是广告少了，很多人觉得这倒挺好，毕竟那些五颜六色、让人晕晕乎乎的广告

但你要问：要是乘客重新愿意坐公交，票钱有了，广告也能重新打起来

乘客心里都苦，觉得公交变得不方便了

在全国40多个有地铁的城市里，坐公交的人已经少得可怜了

地铁虽说贵点，但胜在快，省事儿，不堵车

★ 年轻人和老人：通勤路上的“尴尬”事儿

说到年轻人，很多都表示不想再坐公交了

你想，冬天早上，还得骑着那台漏风的小电驴，冻得瑟瑟发抖，工资又不高，还得从工资里掏钱打车

谁愿意受这份“冻人折磨”

其实，他们心里也有苦，像咱们那些二三线城市的老人，早早就起床，跑好几个菜市场，买菜、买土豆、买白菜

遇到这些老人，年轻人有时候也不好意思让座，特别是那种“倚老卖老”的老人，说实话

而且，很多年轻人都说，宁愿多花点钱打车

也不愿意在公交车上和老人们“争座”

你看，公交司机也挺难的

有些司机还得带着小推车，帮老人搬菜，开车要特别小心

特别是那些脾气不太好的老人，倚老卖老，开口就“吼”你一句：你不让我座

司机们都说：“，这日子

”他们为了拿到补贴，得严格遵守规定，不能开快，生怕出事

有人一投诉，公交公司就要被扣分，补贴少了

公交未来：会不会真的“玩完”了

有人会问了：“那公交车是不是快要走到尽头了

眼下全国不少城市都在想办法转型

以郑州为例，老家宇通客车的那块地儿，公交车基本都是新能源的

郑州的公交公司还玩了个“夜间拉快递”的新花样，白天拉人晚上拉货，既不亏钱

这样一来，公交公司就算亏了点

再比如南昌、洛阳这些旅游资源丰富的城市，公交也开始变身旅游大巴

洛阳就有个司机，前段时间上了热搜，理由是他用心服务游客

他的车里装饰得漂漂亮亮，车上还用洛阳的牡丹花缠着行李架，边开车边讲故宫的故事、洛阳的古迹

像个会讲故事的导游一样

这种旅游专线，既能带动旅游

其实，咱们全国的公交公司都在试图变个“样”

不管是开文创车，还是搞旅游线，目的都是为了多赚点钱

别再亏得跟“泥鳅”似的

虽说说，关掉公交线不太明智

毕竟它还是咱们公共出行的“命根子”

但眼下的难题，就是得想办法扭转亏损的局面

咱们想着：公交还能不能“翻身”

未来，咱们或许还能看到公交的“新模样”

像郑州这样，公交和快递结合起来，既能解决亏损事情

又能帮地方经济拉点“风”

南昌、洛阳的旅游线路也越发丰富，文创产品、特色旅游线路逐步变成新亮点

说起来，公交的“未来”在哪儿

我觉得，还得看咱们每个人的态度

是不是真心愿意支持它的转型升级

希望，咱们的公共交通再也不用“赔钱赚吆喝”

能走出一条“多赢”的路子

毕竟，公交车不仅是咱们日常生活的一部分

更承载着城市的未来和希望

希望那些“旧日的金饭碗”能焕发新光彩，别让它变成“历史的尘埃”