德翼汽车研发的多口网关能访问多个相同IP地址和MAC地址的网关设备，有2口和6口选择，支持千兆和百兆速率自适应，支持DoIP、SOME/IP协议的双向透传，同时支持IPv4、IPv6双协议栈，能满足市面上绝大多数的测试要求。

功能：

支持三层车载以太网网关功能，实现一对多的相同 IP 地址和 MAC 地址的访问

支持 1000Base-T1 和 100Base-T1 协议

支持以太网千兆/百兆速率的自协商和自动检测

支持 Master 和 Slave 模式自协商功能

支持线束线序自动侦测适配功能

采用罗森博格（H-MTD）/泰科TE MATENET/RJ45车载端网口

支持 VLAN tag 添加或者删除

支持 IPv4 和 IPv6 协议栈

支持 DoIP 协议的双向透传，提供 DoIP 诊断模块的协议栈软件

支持 SOME/IP 协议的双向透传

支持 iPerf 网络性能双向测试

单口最多支持 IP 地址个数：3 个（IPv4）和 1 个（IPv6）

支持 9~36V 的供电电压

支持 USB Type-C 接口，可进行高阶功能配置

优势一：三层网关

网关有多个独立的车载以太网接口，并且在 IP 层实现了目的地址的转换功能， 这与目前家庭网络中常见的 NAT 源地址转换功能不同，从而完美解决了电脑使用一个接口就能访问多个相同 IP 地址的问题，用户只需要配置好相关基本参数，不用修改应用程序的网络层软件实现方法，就可轻松完成相关测试。

优势二：三层路由

随着新能源汽车技术和车联网等众多新兴技术的应用，车载以太网在汽车中的应用也越来越广泛，特别是域控制器、车载以太网关、娱乐主机等产品，都具有多个不同规格的车载以太网接口，这些给测试带来比较复杂的技术要求，比如多个以太网接口、不同的网速要求、不同的 IP 地址等。德翼汽车的网关不仅能解决一拖六的问题，还通过路由转发功能适合应用在单 一产品有多个以太网口的测试场景。

优势三：IPv4、IPv6双协议栈

随着 IPv4 地址的枯竭，IPv6 地址也逐渐被广泛应用在车联网中，因此汽车网络里 IPv4 和 IPv6 地址都可能存在并可能被同时使用。IPv6 地址虽然有用之不竭的资源，但是要解决测试 场景中地址冲突的问题，还是需要支持地址转换的功能。德翼汽车网关同时支持 IPv4 和 IPv6 两个协议栈，并且都支持相应的物理寻址和 IP 地址转换的功能，支持相应的 ping、 DoIP、 SOME/IP 和 iPerf 等应用。每个物理接口还可以最多支持 3 个 IPv4 的地址和 1 个 IPv6 的地址。

优势四：DoIP 应用层网关和诊断软件包

DoIP（Diagnostic over Internet Protocol）协议是一种用于车辆远程诊断的标准化方法， 它采用基于 TCP/IP 协议栈的异步消息传递模式，因此可以支持长时间的会话和大容量的数据 传输，它在车辆诊断和维护方面具有重要作用。与传统的诊断协议相比，DoIP 在带宽、速度 和稳定性方面都具有显著的优势。它允许远程访问和诊断车辆电子控制单元（ECU），为汽车 制造商和技术人员提供了更灵活的诊断手段。 德翼汽车的网关在一对多同步诊断多台相同目标产品的场景中，也能够完 全支持所有的 DoIP 诊断协议。同时，我们也提供了 DoIP 的诊断应用测试软件，以及基于 DLL 和 Labview 的二次开发软件，完整解决客户的诊断应用测试需求。

优势五：SOME/IP 应用层网关

SOME/IP 是一种应用层协议，它允许在车辆内部网络中实现高效的服务交换和远程调用。 这种协议支持车辆各组件之间的复杂通信需求，特别适用于具有高数据吞吐量的场景。 能够完美支持 SOME/IP 相关的所有协议处理，比如服务发现、各种服务 接口、事件的订阅和取消、通知等等。并且，德翼汽车的网关可以实现 SOME/IP 的协议的双向 转发，即目标测试产品既可以是服务提供方(Server)，也可以是服务使用方（Client）。

优势六： iPerf 双向打流测试

iPerf 是一款常用的基于 TCP/IP 和 UDP/IP 的网络性能测试工具，可以用来测量网络带宽 和网络质量，提供网络延迟抖动、数据包丢失率、最大传输单元等统计信息。 即使在一对多的性能测试应用中，也能完美解决数据的双向转发问题，即用户可以通过网关实现从多个产品（客户端）向一台电脑（服务器端）进行 iPerf 性 能测试的功能，也能实现从一台电脑（客户端）向多个产品（服务器端）的 iPerf 性能测试。 同时，我们在网关中通过自主开发的软件转发协议，实现了高效的转发速率，具体测试数据如下：

选型：