特朗普最近又在关税问题上搞事情了。

这位美国前总统在竞选集会上突然放话，说要对中国汽车征收250%的关税。

这可不是他第一次这么干了，2018年那场贸易战大家还记忆犹新。

不过有意思的是，他一边喊着加关税，一边又说愿意来北京"吃晚宴"，但前提是中国得停止对美汽车出口。

这种把商业谈判和外交晚宴绑在一起的做法，在外交界还真不多见。

中国商务部很快就回应了。

发言人说得挺实在，中国一直主张互利共赢，这种单边加税的做法只会破坏全球产业链。

这话不假，看看数据就知道：2023年中国汽车出口量达到480万辆，已经是全球第一了。

美国要是真这么干，最后吃亏的恐怕还是自己。

美国那边的专家也坐不住了。

彼得森研究所的报告说得很明白，这么高的关税会让美国汽车价格暴涨40%，搞不好还会让25万人失业。

美国汽车行业自己也急眼了，汽车创新联盟直接站出来反对，说这完全是在坑消费者。

说实话，特朗普这个"餐桌外交"的说法挺有意思。

中国人民大学的教授就指出，这不太符合外交惯例。

哪有把商业条件和吃饭请客混为一谈的？不过话说回来，美国汽车业现在确实遇到麻烦了。

中国现代国际关系研究院的报告显示，在电动汽车领域，美国车企至少落后中国3年。

这不是靠加关税就能解决的问题。

说到汽车价格，德国人的数据更有说服力。

中国电动汽车平均比欧美便宜35%，这不是靠补贴就能做到的，主要还是技术成熟了。

中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年新能源汽车出口增长120%，这个势头挡都挡不住。

不过特朗普这个人大家都知道，竞选时说的话往往和上台后做的事是两码事。

布鲁金斯学会的研究说，美国总统竞选承诺的实现率还不到30%。

而且现在中美经贸关系太重要了，两国经济总量占全球40%，去年双边贸易额达到6900亿美元，真要闹僵了对谁都没好处。

国际货币基金组织已经发出警告了，要是再来一场贸易战，明年全球经济增长可能得掉1.2个百分点。

世界银行的数据更直观：全球96%的汽车制造商都在用跨国供应链，这可不是说断就能断的。

中国这边倒是挺淡定的。

国务院刚出台了稳外资24条，商务部数据显示上半年实际使用外资还增长了4.7%。

看来外资企业还是很看好中国市场的。

中国德国商会的调查显示，87%的德企打算增加在华投资；中国欧盟商会也说，62%的欧洲企业把中国当成首选投资地。

说到这个，不得不提一下台海问题。

中国政府在这个原则问题上的立场从来都很明确：台湾是中国的一部分，这是国际社会的共识。

任何外国政要来华，都得遵守这个基本原则。

其实明眼人都看得出来，美国汽车业的问题不是加关税就能解决的。

美国战略与国际问题研究中心的报告说得很清楚，中国汽车零部件占全球供应链的32%，真要硬脱钩，全球汽车厂都得停工。

日本人也算过账，这关税要是真实施，日本车企在华工厂得损失180亿美元。

麦肯锡的测算很有意思，中美要是能在技术上好好合作，每年能多赚800亿美元。

可惜现在美国有些人就是转不过这个弯来。

不过中国美国商会的报告倒是挺乐观，75%的美企对中国市场前景看好，毕竟中国经济的韧性和潜力摆在那里。

说到底，在全球经济这么不景气的时候，搞贸易保护主义真的不是什么好主意。

1930年美国的斯姆特-霍利关税法案就是个惨痛教训，直接加剧了大萧条。

现在中国继续坚持开放，深化改革开放，优化营商环境，这才是明智之举。

特朗普这个人吧，总是喜欢在选举年搞些大动作。

但经验告诉我们，竞选时说的话听听就好。

中美这两个大国，最重要的还是保持沟通渠道畅通。

毕竟合作才能共赢，对抗只会两败俱伤。

中国现在专注高质量发展，外资企业也用实际行动投了信任票。

在这个充满不确定性的时代，中国市场的稳定性反而成了难得的优势。

#图文作者引入激励计划#